Bien que la direction assistée soit désormais un équipement standard sur chaque nouveau véhicule, jusqu'à récemment, elle n'était disponible que dans les voitures haut de gamme, initialement montées sur des limousines aux États-Unis, puis également adopté en Europe. Il existe deux types d'assistance sur le marché: électrique et hydraulique, dont la première est considérée comme moins urgente, même si sa réparation sera plus coûteuse. La plupart des systèmes de direction assistée ont deux durites: une durite haute pression qui alimente le liquide sous pression de la pompe de direction assistée au mécanisme de direction, et une durite basse pression qui achemine le liquide de direction vers la pompe. Une défaillance des durites de la direction assistée peut se manifester de plusieurs manières, mais le plus souvent il s'agit d'un travail bruyant, d'une rotation difficile du volant ou même d'une incapacité à le faire tourner. Pour éviter la plupart des pannes, Il est recommandé de vérifier régulièrement le niveau de liquide dans le système de direction assistée, ainsi que de conduire en douceur et, si nécessaire, remplacer des accessoires de voiture.